最新行業(yè)綜合銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2024年1月份，英仕派PHEV的單月零售銷(xiāo)量?jī)H為181臺(tái)。作為一款在國(guó)內(nèi)車(chē)市上市7個(gè)月左右的車(chē)型來(lái)說(shuō)，英仕派PHEV的這個(gè)銷(xiāo)量表現(xiàn)，實(shí)在是有些讓人擔(dān)憂。
英仕派PHEV
作為東風(fēng)本田推出的一款重磅車(chē)型，英仕派PHEV在2023年7月份正式上市，2024年1月份是其在國(guó)內(nèi)車(chē)市推出的第7個(gè)月份。
但是，遺憾的是，即使其在國(guó)內(nèi)車(chē)市已經(jīng)推出半年有余，但是其單月零售銷(xiāo)量居然依然不足200臺(tái)。
不得不說(shuō)，這是一件十分讓人擔(dān)憂的事情。更為讓人難以接受的是，即使如此，英仕派PHEV的銷(xiāo)量依然呈現(xiàn)出環(huán)比走低的趨勢(shì)。
英仕派PHEV
行業(yè)綜合銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2023年12月份，英仕派PHEV的單月零售銷(xiāo)量為187臺(tái)，高于1月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。
至于2023年11月份，英仕派的單月零售銷(xiāo)量額為195臺(tái)。這意味著，2023年12月份，英仕派PHEV的單月零售銷(xiāo)量同樣下滑。
換言之，從2023年11月份開(kāi)始，截止到2024年1月份，英仕派PHEV在國(guó)內(nèi)車(chē)市的單月零售銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比下滑了。
英仕派PHEV
這意味著，目前英仕派PHEV在國(guó)內(nèi)車(chē)市的單月零售銷(xiāo)量不僅規(guī)模比較低，而且還呈現(xiàn)出持續(xù)下滑的趨勢(shì)。
更讓人擔(dān)憂的是，從2023年7月份上市之后，截止到2024年1月份，英仕派PHEV的單月零售銷(xiāo)量規(guī)模，一直不足300臺(tái)。
行業(yè)綜合銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2023年7月份，也就是英仕派PHEV上市的首個(gè)月份，其單月零售銷(xiāo)量為208臺(tái)。
英仕派PHEV
2023年8月份，英仕派PHEV的單月零售銷(xiāo)量為275臺(tái)。相比2023年7月份，英仕派PHEV的單月零售銷(xiāo)量上漲。
可惜，2023年9月份，其銷(xiāo)量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)沒(méi)有持續(xù)。行業(yè)綜合銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2023年9月份，英仕派的單月零售銷(xiāo)量為136臺(tái)。
此后的2023年10月份、11月份，英仕派PHEV的單月零售銷(xiāo)量分別為183臺(tái)、195臺(tái)，呈現(xiàn)出接連上漲的態(tài)勢(shì)。
英仕派PHEV
但是，遺憾的是，其銷(xiāo)量規(guī)模，則一直沒(méi)有突破200臺(tái)。顯然，從英仕派PHEV正式上市之后，截止到今年1月份，其單月銷(xiāo)量表現(xiàn)，可以說(shuō)是較為低迷的。
甚至于，即使與同樣表現(xiàn)不太出彩的雅閣 PHEV相比，英仕派PHEV的單月零售銷(xiāo)量表現(xiàn)，則還要遜色不少。
這顯然是一個(gè)讓人十分遺憾的消息。如果從目前的市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，英仕派PHEV的表現(xiàn)，多少有些讓人失望了。
英仕派PHEV
應(yīng)該說(shuō)，英仕派PHEV的單月零售銷(xiāo)量表現(xiàn)，之所以如此，有著多方面的因素的表現(xiàn)。比如說(shuō)，市場(chǎng)大環(huán)境因素的影響，是一個(gè)不可忽視的因素。
眾所周知，當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)呈現(xiàn)出高速上漲的態(tài)勢(shì)，但是相比自主新能源汽車(chē)的高歌猛進(jìn)，主流合資品牌則黯然失色。
目前，包括東風(fēng)本田在內(nèi)，國(guó)內(nèi)主流合資品牌在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，大都面臨著市場(chǎng)突圍的困境。這并非，僅僅是東風(fēng)本田英仕派PHEV遇到的問(wèn)題。
不過(guò)，考慮到英仕派PHEV的單月零售銷(xiāo)量不如同門(mén)兄弟雅閣PHEV的銷(xiāo)量表現(xiàn)，我認(rèn)為，這還是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。
英仕派PHEV
更為讓人感到憂慮的是，進(jìn)入2024年2月份之后，國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)品牌紛紛推出購(gòu)車(chē)優(yōu)惠措施，新能源汽車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)一場(chǎng)新的價(jià)格戰(zhàn)。
在這種情況下，英仕派PHEV顯然將會(huì)承受更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。在這種情況下，如何提振英仕派PHEV的單月零售銷(xiāo)量，將是東風(fēng)本田不得不思考的問(wèn)題。
在此，我們希望英仕派PHEV能夠在國(guó)內(nèi)車(chē)市的取得突破性的進(jìn)展，成為細(xì)分市場(chǎng)的熱銷(xiāo)車(chē)型。畢竟，我認(rèn)為，它是有這個(gè)實(shí)力的。
最后，本文涉及到的車(chē)型銷(xiāo)量數(shù)據(jù)則來(lái)源于第三方平臺(tái)發(fā)布的行業(yè)綜合銷(xiāo)量數(shù)據(jù)；第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)說(shuō)明顯示，其嚴(yán)格按照汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和廠商公布的銷(xiāo)量與平臺(tái)對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行展示，準(zhǔn)確率99%以上，僅供參考。