5月15日，有報道稱，由于在中國銷售低迷，廣汽本田從本月開始在其生產員工中征集自愿離職人員，目前已有約1700人應征，占到合資公司總人數的14％。

界面新聞隨后向廣汽本田確認了這一消息。廣汽本田回應稱，該征集目前剛剛啟動，員工可按照意愿自主提出，廣汽本田會依法依規(guī)向員工進行補償，具體賠償方案目前尚未確定。

廣汽本田還表示，本次到期勞務合同不續(xù)約、自愿協(xié)商解除勞務合同的規(guī)劃，目的是加速廣汽本田的新能源戰(zhàn)略轉型，生產也會隨著生產隊伍的減少進行調整，但具體生產計劃調整目前還沒有明確。

從銷量上看，今年1至4月，本田在華銷量為28.07萬輛，同比下滑10.9%。其中，廣汽本田銷量為14.16萬輛，同比下滑19.01%。

自2020年銷量達到歷史新高后，本田在華銷量已連續(xù)三年出現下滑，由2021年的156.15萬輛下降至2023年的123.42萬輛，其中廣汽本田銷量從78萬輛下滑至不足65萬輛，且年下滑幅度持續(xù)拉大。

有廣汽本田的經銷商告訴界面新聞，今年以來銷售狀況變得更加艱難，其所在4S店目前已關閉銷售業(yè)務，僅做售后功能使用。

由于銷量持續(xù)下滑，據悉本田計劃將今年中國銷售計劃降低13%至106萬輛。

調低銷量目標的同時，本田宣布在中國本土市場加速新能源戰(zhàn)略轉型。北京車展上，本田宣布到2035年，本田在華銷售車型中純電動車占比將達到100%。此前，本田發(fā)布了全新電動品牌“燁”，兩款純電新車型將于2024年內量產。

近期公布的本田財報顯示，本田將投入1.19萬億日元大部分用于電動汽車方面的研發(fā)和投資。此外，在未來生產配套方面，本田還投資約1.7萬億日元在加拿大建立電動汽車供應鏈，包括整車組裝廠、電池制造廠等。新建設的組裝廠將于2028年全面投入運營，設計年產量可達24萬輛。

過去依靠可靠品質和燃油經濟性的日系品牌近年來在中國銷量放緩，今年4月三大日系品牌在華銷量均出現同比下滑。

日系品牌加速在華電動化轉型的同時，也通過與中國本土科技企業(yè)合作以提高其車型的智能化競爭力。日產已宣布與百度合作，其在華車型將搭載百度AI解決方案；豐田則宣布與騰訊在智能出行方面展開合作，預計今年年底前會發(fā)布共同開發(fā)的新產品，當前正處在測試階段。