咱來(lái)說(shuō)說(shuō)本田雅閣2025款的實(shí)際駕駛體驗(yàn)哈。

先說(shuō)動(dòng)力性能。燃油版呢，裝了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率有141千瓦，也有人說(shuō)192馬力呢，扭矩是260牛·米。在城市里開(kāi)的時(shí)候，動(dòng)力響應(yīng)可快了，起步加速都很輕快，跟車(chē)、超車(chē)都沒(méi)啥壓力，平常開(kāi)車(chē)的動(dòng)力需求都能滿足。中高速的時(shí)候加速也還行，高速上想超車(chē)也比較輕松，不過(guò)跟那些大排量或者高性能的車(chē)比，后段加速就有點(diǎn)不夠勁了?；靹?dòng)版是用第四代i-MMD混動(dòng)技術(shù)，有2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)。起步和加速的時(shí)候，電機(jī)扭矩大、響應(yīng)快，能給車(chē)提供很強(qiáng)的動(dòng)力，加速性能比傳統(tǒng)燃油車(chē)還好呢。高速上發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起工作，動(dòng)力儲(chǔ)備也足夠。

再說(shuō)說(shuō)操控性。雅閣的方向盤(pán)指向可準(zhǔn)了，轉(zhuǎn)向也靈活，開(kāi)車(chē)的人很容易掌控車(chē)的行駛方向。不管是在城市道路里穿來(lái)穿去，還是在高速上跑，都能讓開(kāi)車(chē)的人有信心。底盤(pán)調(diào)校也不錯(cuò)，懸掛能把路面的顛簸和震動(dòng)過(guò)濾得挺好，既保證了舒適性，又給車(chē)提供了不錯(cuò)的支撐性。過(guò)彎和高速變道的時(shí)候，車(chē)身側(cè)傾小，穩(wěn)定性高。

接著說(shuō)燃油經(jīng)濟(jì)性。燃油版的油耗在同級(jí)別車(chē)?yán)锩嫠阒械绕习伞Ｔ诔鞘欣镎ｉ_(kāi)，百公里油耗大概7到8升，要是在高速上穩(wěn)定速度跑，油耗還能更低?；靹?dòng)版在這方面就更厲害啦，既能滿足城市里日常通勤，減少燃油消耗，長(zhǎng)途跑的時(shí)候靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，也不用擔(dān)心純電車(chē)的續(xù)航焦慮。

再講講乘坐舒適性。座椅的材質(zhì)和做工都挺精致的，包裹性和支撐性都不錯(cuò)，坐久了也不會(huì)太累。車(chē)內(nèi)空間也寬敞，不管是前排還是后排，都能給乘客足夠的頭部和腿部空間，讓人能舒服地伸展開(kāi)。而且車(chē)的隔音效果也好，開(kāi)起來(lái)能有效隔絕外面的噪音，給車(chē)?yán)锏娜艘粋€(gè)安靜的環(huán)境。

最后說(shuō)說(shuō)智能化體驗(yàn)。有個(gè)12.3英寸的懸浮式中控屏，車(chē)機(jī)系統(tǒng)操作可流暢了，能語(yǔ)音控制、在線導(dǎo)航、OTA升級(jí)啥的，用起來(lái)更方便，娛樂(lè)體驗(yàn)也更豐富。還新增了Honda Sensing 360+智能駕駛輔助系統(tǒng)，像360°全景影像、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、超車(chē)輔助、入匝道輔助、并線輔助、自動(dòng)泊車(chē)、彎道偏離和開(kāi)門(mén)碰撞預(yù)警這些功能都有，能全方位保障駕乘安全，而且這些智能化功能都挺實(shí)用的。