歐美發(fā)達(dá)國家，基本上都是人手一臺車，所以小型車更受歡迎，在國內(nèi)基本上是一個家庭一臺車，所以國內(nèi)消費者喜歡追求大空間SUV，在此次成都車展上，各家車企都推出大空間的SUV車型，本期聊聊熱度較高的全新的第五代勝達(dá)。這款車型提供了5座、6座和7座多種座椅布局選項，滿足不同消費者需求，且全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機與8AT自動變速箱，充沛的動力系統(tǒng)為其奠定了良好的輕度越野基礎(chǔ)，接下來，我們將對這款車進(jìn)行深入體驗。

相較于前款車型，第五代勝達(dá)在外觀上進(jìn)行了大幅革新，車身線條立體清晰，前臉采用橫幅式格柵橫貫左右，與扁平化設(shè)計的大燈組自然銜接，有效拓寬了車頭的視覺感受。頭燈組在點亮后呈現(xiàn)出對稱的雙“H”造型，既硬朗又彰顯不錯的辨識度。車側(cè)則保留了城市SUV的某些特征，略有路虎攬勝的車身姿態(tài)，比較大氣厚重，多邊形輪拱比較突出，而腰線和裙線則流暢勾勒，整體設(shè)計簡潔而耐看。

內(nèi)飾方面，第五代勝達(dá)配備了大尺寸的四輻式圓形方向盤，并加入了粗壯的銀色鍍條進(jìn)行點綴。核心的空調(diào)出風(fēng)口和門把手以及按鍵均進(jìn)行鍍鉻處理，強化內(nèi)飾設(shè)計感。同時，車內(nèi)大面積使用了暖橙色軟性皮料鋪設(shè)，為整體氛圍增添了幾分活潑和溫馨，雙聯(lián)屏尺寸大小適中，除了入門版外，其它版本車型，均采用雙12.3英寸液晶屏屏幕構(gòu)成，屏幕清晰度和反應(yīng)速度表現(xiàn)尚好，跟同價位趨近的新能源車機性能相比，自然略顯遜色，車機配置表現(xiàn)比較豐富，標(biāo)配有道路救援服務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)，OTA升級，語音識別控制系統(tǒng)，連續(xù)性語音等。

在空間布局上，第五代勝達(dá)軸距為2815mm，長寬高為4830x1900x1770mm。入門版車型采用2+3的五座布局，而兩驅(qū)探索家Pro和兩驅(qū)鑒賞家Pro版則可選配2+3+2的七座布局。此外，兩驅(qū)鑒賞家Pro Max和四驅(qū)鑒賞家Ultra則采用了2+2+2的六座布局。個人比較青睞于6座版本車型，畢竟每排座椅的橫向空間比較寬敞，將三排座椅折疊放倒后，二排座椅向后移動，可以當(dāng)做一臺大四座車型使用，乘坐更為舒適。

試駕車為6座版本車型，筆者（身高180cm）將前排座椅和二排座椅移至筆者舒適的位置時，筆者乘坐于二排座椅時，腿部空間有2拳的空余，進(jìn)入三排座椅乘坐時，腿部空間有1拳的空余，橫向空間比較寬敞，即便是滿座沒有擁擠之感，值得一提的是，通過二排三排座椅合理的折疊收納，能得到一個2046L的承載空間，搬家時可以當(dāng)做一個微型小貨車使用。